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　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，軌道交通行業(yè)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。以地鐵為例，據(jù)預(yù)計(jì)在“十三五”時(shí)期，我國(guó)新增地鐵里程將達(dá)到3000-4000公里，總投資約為2.5萬(wàn)億-3.2萬(wàn)億元。

　　我國(guó)大力推動(dòng)軌道交通建設(shè)，為軌道交通裝備帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間，行業(yè)發(fā)展迎來(lái)黃金期，前景十分廣闊。

　　軌道交通裝備是我國(guó)在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最高的行業(yè)之一，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)具有明顯的拉動(dòng)效應(yīng)。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，形成了較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，整體研發(fā)能力和產(chǎn)品水平大幅提升，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)增。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010-2015年間，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)逐年快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已由2010年的2111.5億元增至2015年的6250億元，增勢(shì)強(qiáng)勁。

　　除了市場(chǎng)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，南北車(chē)的合并，更推動(dòng)我國(guó)軌道交通裝備業(yè)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，行業(yè)發(fā)展邁向全新階段。

　　2014年底，中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)宣布合并為中國(guó)中車(chē)，成為我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)升級(jí)的標(biāo)志性事件之一。而南北車(chē)合并之所以意義重大，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

　　其一，有利于軌道交通裝備標(biāo)準(zhǔn)化。在合并前，南北車(chē)從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)各有不同，導(dǎo)致整車(chē)、零部件、保養(yǎng)、維護(hù)的不同的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。合并后則有利于生產(chǎn)制造、服務(wù)功能、運(yùn)用服務(wù)上的統(tǒng)一。

　　其二，有利于研發(fā)資源整合，集中力量攻克難關(guān)。南北車(chē)在合并前精力主要放在擴(kuò)大產(chǎn)能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，對(duì)技術(shù)研發(fā)投入較少。整合后的競(jìng)爭(zhēng)則轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)，重心會(huì)放在核心技術(shù)的研發(fā)，集中力量完成重大項(xiàng)目的攻關(guān)。

　　其三，有利于建立國(guó)際化品牌，加快“走出去”步伐。在未來(lái)，軌道交通將是我國(guó)技術(shù)輸出的重點(diǎn)領(lǐng)域，南北車(chē)合并有利于“走出去”策略，加速海外市場(chǎng)拓展，提升國(guó)際市場(chǎng)份額。

　　可以說(shuō)，海外市場(chǎng)已成為我國(guó)軌道交通裝備發(fā)展的藍(lán)海，國(guó)際市場(chǎng)潛在需求相當(dāng)可觀，預(yù)計(jì)到2018年，國(guó)際軌道交通裝備市場(chǎng)容量將超過(guò)1900億歐元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到3.4%。

　　我國(guó)軌道交通裝備將顯著受益并迎來(lái)快速發(fā)展，增速有望維持在10%以上，到2020年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億，達(dá)到10487億元。

來(lái)源：前瞻網(wǎng)