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西安目前正在建設(shè)中國(guó)規(guī)模最大地下綜合管廊。管廊全長(zhǎng)73.13公里的干支線管廊、182.5公里的纜線，到2020年全部完工。

▲ 西安紡四路管廊項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

地下管廊是怎樣建成的，將怎樣改變?nèi)藗兊纳?在人口密集的城區(qū)挖出這么個(gè)大家伙要費(fèi)哪些周折?

“穿罩衣”

管廊的誕生歷程——先要挖基坑、“穿罩衣”。

按照我國(guó)地下空間的利用規(guī)范，管廊被分配到的空間一般在地下8—10米深，頂部距地面一般在3—3.5米之間?？右粚右粚油?，每層約3米，挖完一層，就得做好邊坡防護(hù)。

做防護(hù)又分好幾步：掛鋼筋網(wǎng)、打上土釘，然后用細(xì)石混凝土噴錨，最終給斜坡穿上8厘米厚的混凝土“罩衣”。管廊建成后，混凝土層一般還要拆除、恢復(fù)原樣。

“鋪床單”

挖至坑底，就該給管廊“鋪床單”了。“床單”關(guān)鍵得瓷實(shí)、耐用。“管廊設(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵控制之一，就是防止沉降。”，在基坑底部換填了用石灰與黏土拌和而成的石灰土，足有半米之厚。此外，管廊在結(jié)構(gòu)上還被“切割”為30米一段，中間用3厘米寬、伸縮性更強(qiáng)的橡膠止水帶相連。“這樣，即便有一段沉降了，也不會(huì)‘拽’著相鄰區(qū)段一起下沉。管廊柔性更強(qiáng)，不那么‘脆’了，抗震性能也更好。

“搭骨架”

兩側(cè)弄利索了，腳底站穩(wěn)當(dāng)了，管廊主體就能開(kāi)始“搭骨架”了——先組裝模具，再綁扎鋼筋，完成澆筑后，模車(chē)再退出——現(xiàn)澆環(huán)節(jié)與建造房屋差異不大，但因建于地下，防水要求高出不少。“我國(guó)地下管廊的設(shè)計(jì)壽命為100年，我們必須設(shè)法讓成天‘睡’在土里的管廊少受地下水和濕氣的侵襲。”結(jié)構(gòu)本體，采用抗?jié)B性能更好的P8級(jí)防水混凝土;凡是施工縫，都用橡膠止水帶緊緊“粘”住;管廊的底板、頂板和外墻，也全都要用厚厚的防水卷材牢牢“裹”住。

搭完骨架，管廊主體就算基本完工了，只剩下回填土方等工作。之后，各式管道便能入住這棟寬10.8米、高3.4米的“三居室”了。

目前，我國(guó)對(duì)鋪設(shè)管道都有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則，比如，天然氣、電力、熱力管道一定不能“同屋”;又如，雖然熱力管道只有0.6米粗，但周邊必須留出檢修空間、操作距離，至少能通得過(guò)一輛運(yùn)輸小車(chē);再者，從高度上看，管廊上部必須留出0.8米的高度，供照明、消防、通風(fēng)、供電等設(shè)備使用。此外，有些空間還要預(yù)留出來(lái)，以防將來(lái)有“新住戶”，如目前尚不具備條件的雨污管網(wǎng)，乃至垃圾真空管等。

“螺螄殼里做道場(chǎng)”

西安管廊項(xiàng)目有個(gè)新奇之處——以往其他城市的管廊大多建于開(kāi)發(fā)區(qū)、市郊區(qū)域，基本上是“白紙上作畫(huà)”，而它則一頭扎進(jìn)了人員密集、車(chē)流繁忙的老城區(qū)，要對(duì)傳統(tǒng)線路加以改造，相當(dāng)于“螺螄殼里做道場(chǎng)”。

由于是老城區(qū)，有些管線鋪設(shè)年代較早，圖紙很難再找到，而且，過(guò)去有些管線實(shí)際上也并未嚴(yán)格地按照?qǐng)D紙施工，使得設(shè)計(jì)難度陡增。為了解決這個(gè)問(wèn)題，只能進(jìn)行“物探”，用工具去一點(diǎn)一點(diǎn)地摸清地下情況才行。

同樣是地下空間利用，管廊建設(shè)還要協(xié)調(diào)好與地鐵建設(shè)的關(guān)系。

除要面對(duì)空間的局促，這里的管廊施工還要解決噪音控制、交通疏導(dǎo)等問(wèn)題。

項(xiàng)目部采用的靜壓植樁機(jī)，若非近觀，你根本發(fā)現(xiàn)不了它正以20分鐘一根的速度打樁，走到約莫15米遠(yuǎn)時(shí)，才能聽(tīng)見(jiàn)它動(dòng)力部分的低聲轟鳴。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目一直按照市政施工要求，將噪音控制在60分貝以內(nèi)。

《人民路交通疏導(dǎo)方案》中，將人民路管廊分為5段，分段施工、分期占道。方案詳細(xì)計(jì)算了標(biāo)準(zhǔn)段圍擋最小的寬度，即管廊寬度(9.1米)+施工操作面(1.2米×2)+支護(hù)樁寬度(0.45米×2)+圍擋至支護(hù)樁的安全距離(0.8米×2)，算下來(lái)總共14米，恰好占原來(lái)28米寬的道路的一半。此外，管廊施工段每200米還要設(shè)置一個(gè)限高桿，使車(chē)輛尤其是大車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)減速慢行，以減輕其對(duì)基坑邊坡的擾動(dòng)。

“一般來(lái)說(shuō)，綜合管廊應(yīng)建設(shè)在中心區(qū)、商務(wù)區(qū)等人口高密度區(qū)，老城區(qū)盡量結(jié)合舊城改造、道路提升等工程同時(shí)建設(shè)，新開(kāi)發(fā)地區(qū)應(yīng)同步啟動(dòng)建設(shè)。”在老城區(qū)建設(shè)管廊，對(duì)城市面貌改善的作用更為明顯。

“探索未知的世界”

一段管廊建成后，給水、再生水、熱力、電力、電信、燃?xì)?、污水等多種管線就會(huì)分批遷至“地宮”，留給地上一片清爽的空間。

而到2020年全部完工后，全長(zhǎng)73.13公里的干支線管廊、182.5公里的纜線管廊便將如主動(dòng)脈一般地深植于西安4個(gè)行政區(qū)內(nèi)24條道路的地下，晝夜不休地為古都的城市運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力和保障。

攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控、溫濕度控制、有毒有害氣體控制、煙感探測(cè)感應(yīng)、無(wú)人機(jī)巡檢……靠著現(xiàn)代科技的幫忙，“長(zhǎng)眠”地下的各種管線將很少再被打擾，更不必?fù)?dān)心隔三差五被挖出來(lái)“收拾”，一個(gè)嶄新的“無(wú)線”古都將出現(xiàn)在人們面前……

眼下，隨著不少城市逐步意識(shí)到地下管廊的重要性，在建、將建的管廊項(xiàng)目也越來(lái)越多。最近兩年，我國(guó)每年開(kāi)工建設(shè)的綜合管廊均超過(guò)2000公里，到2020年，整體規(guī)模有望趕超發(fā)達(dá)國(guó)家。

來(lái)源：中國(guó)水網(wǎng)