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地鐵2號(hào)線海川路車站。記者 王建亮 攝 （資料圖片）
地鐵2號(hào)線列車車廂內(nèi)的燈飾很漂亮。記者 王建亮 攝 （資料圖片）
    昨日，青島市交通運(yùn)輸委黨委委員、市運(yùn)管局局長(zhǎng)袁海波做客青島早報(bào)和青島新聞網(wǎng)聯(lián)辦的“民生在線”欄目，圍繞“優(yōu)化調(diào)整市區(qū)公交線網(wǎng)，改善市民出行環(huán)境”主題與網(wǎng)民進(jìn)行在線交流。針對(duì)網(wǎng)友們關(guān)心的公交與地鐵2號(hào)線接駁問(wèn)題，袁海波表示，常規(guī)公交線路與地鐵2號(hào)線的銜接方案正在制定和評(píng)審中，評(píng)審結(jié)束后，市運(yùn)管局將根據(jù)專家意見(jiàn)修改后實(shí)施。
未來(lái)幾年分批優(yōu)化調(diào)整線路
    在網(wǎng)談中，不少網(wǎng)友反映高峰時(shí)段出行難的問(wèn)題，對(duì)此袁海波答復(fù)說(shuō)，至2016年底，青島市區(qū)公交線路達(dá)到358條，公交車6600多輛，公交網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，線路總長(zhǎng)將近7000公里，每天運(yùn)送乘客約264萬(wàn)人次。
    那為什么市民的公共交通出行體驗(yàn)不佳？據(jù)悉，運(yùn)管局經(jīng)過(guò)前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其中道路擁堵是很大的因素，但是部分公交線路過(guò)長(zhǎng)、繞路、重復(fù)系數(shù)高從而導(dǎo)致車輛運(yùn)行效率較低也是一個(gè)很重要的原因。
    “實(shí)際上線路調(diào)整這項(xiàng)工作我們每年都在做，但由于我們線網(wǎng)總體結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，所以局部或個(gè)別區(qū)域的調(diào)整，總體效果不甚理想。要想解決問(wèn)題，必須對(duì)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底的改造和調(diào)整。 ”袁海波說(shuō)，為此市運(yùn)管局聘請(qǐng)了專業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)青島市的公交線網(wǎng)進(jìn)行了全面梳理，制定出臺(tái)了《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》，今年7月1日已頒布實(shí)施。根據(jù)導(dǎo)則，結(jié)合地鐵的開(kāi)通和一小時(shí)優(yōu)惠換乘政策，市運(yùn)管局將分期分批對(duì)現(xiàn)有線路逐步進(jìn)行取直、截短等一系列調(diào)整，力爭(zhēng)利用幾年時(shí)間，構(gòu)架起青島公交 “快線—干線—支線”層次清晰運(yùn)行高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使我市的公交體系運(yùn)行得更順暢。
地鐵2號(hào)線開(kāi)通前仍會(huì)有試乘
    青島地鐵2號(hào)線東段進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，年底將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，市民對(duì)其準(zhǔn)備情況十分關(guān)心。針對(duì)地鐵2號(hào)線在開(kāi)通前是否會(huì)有試乘活動(dòng)，袁海波表示，地鐵2號(hào)線計(jì)劃于12月中下旬開(kāi)通，具體日期將會(huì)提前發(fā)布；通車前仍會(huì)舉辦試乘活動(dòng)，請(qǐng)關(guān)注官方信息發(fā)布。目前，常規(guī)公交線路與地鐵2號(hào)線的銜接方案正在制定和評(píng)審過(guò)程中，評(píng)審結(jié)束后，將根據(jù)專家意見(jiàn)修改后實(shí)施。只要條件具備，所有地鐵站點(diǎn)均將實(shí)現(xiàn)與常規(guī)公交的無(wú)縫銜接。
在即墨城陽(yáng)規(guī)劃公交換乘站
    即墨區(qū)正式掛牌后，市民對(duì)青島主城區(qū)到即墨區(qū)的公交銜接問(wèn)題十分關(guān)注，詢問(wèn)是否會(huì)增加開(kāi)往即墨城區(qū)的公交線。袁海波表示，前期，隨著天山一路公交樞紐站、即墨公交樞紐南站的正式啟用，先后開(kāi)通636路 （天山一路公交樞紐站至中華路）、634路 （天山一路公交樞紐站至毛公山）、775路 （天山一路公交樞紐站至新韻路）3條公交線路，與即墨8路和18路對(duì)接，642路 （即墨公交樞紐南站至汽車北站）、延伸932路 （即墨公交樞紐南站至勁松一路）兩條公交線路，與即墨1路和13路對(duì)接。2016年9月以來(lái)，依托山東大學(xué)公交換乘站，又陸續(xù)開(kāi)通了671路、672路、673路、674路、675路、676路等多條公交線路，與即墨公交線路對(duì)接。后期又開(kāi)通了939路連接了城陽(yáng)前金與即墨區(qū)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管委。至此，即墨城區(qū)通往青島主城區(qū)的主要交通道路都有公交線路相銜接，這些公交線路覆蓋城陽(yáng)汽車北站、惜福鎮(zhèn)、青島火車北站、李村、浮山后等主要交通樞紐，即墨市民通過(guò)乘坐當(dāng)?shù)毓痪€路，可在天山一路公交樞紐站或即墨公交樞紐南站換乘主城區(qū)對(duì)接線路到達(dá)市區(qū)內(nèi)各主要交通樞紐。下一步，市運(yùn)管局將會(huì)同即墨區(qū)繼續(xù)在即墨和城陽(yáng)規(guī)劃公交換乘站，進(jìn)一步方便市民出行。
今年新增900輛車全配空調(diào)
    網(wǎng)談中，不少市民提出能否增加空調(diào)公交車。袁海波表示，目前，主城區(qū)全年空調(diào)公交線路20條，季節(jié)性空調(diào)線路22條，“一線兩制”空調(diào)線路2條。全年空調(diào)線路全年開(kāi)啟空調(diào)，季節(jié)性和“一線兩制”空調(diào)線路空調(diào)開(kāi)放時(shí)間為每年7月1日至9月15日、12月1日至次年3月15日，上述空調(diào)線路共有空調(diào)車925輛。此外，在非空調(diào)線路上運(yùn)行的空調(diào)車還有706輛。自去年開(kāi)始，我市市區(qū)更新和新增的公交車輛全部采購(gòu)空調(diào)車輛，根據(jù)市政府的要求，在規(guī)定的空調(diào)開(kāi)放時(shí)間，具備條件的公交車輛都開(kāi)放空調(diào)。
    據(jù)悉，2017年我市擬更新的900余輛公交車均為新能源公交車，且配備空調(diào)設(shè)備。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，我市公交車開(kāi)啟空調(diào)，涉及票制票價(jià)問(wèn)題。下一步，市運(yùn)管局將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，逐步理順公交票制票價(jià)，積極探索“一線兩制”等運(yùn)營(yíng)模式，滿足市民個(gè)性化、差異化出行需求。
    就市民普遍關(guān)心的625路公交車調(diào)整問(wèn)題，袁海波答復(fù)，目前625路已進(jìn)入最后實(shí)施階段，但尚有青山路與棗山路交叉路口施工還未結(jié)束，待竣工后將盡快組織實(shí)施625路的調(diào)整延伸工作，調(diào)整后該線路將貫穿深圳路南北，以方便乘客出行。

來(lái)源：青島全搜索電子報(bào)