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齊魯晚報訊（見習(xí)記者 趙夏曄）8月29日上午9時16分，記者在R1線大楊莊站看到，“前進一號”盾構(gòu)機在大楊莊站緩緩破土而出，由中鐵十局承建的濟南軌道交通R1線地下段土建二標(biāo)大楊莊站～濟南西站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，比預(yù)定工期提前了17天, 為實現(xiàn)R1線全線貫通打下良好基礎(chǔ)。

“前進一號”盾構(gòu)機于2016年7月31日在演馬莊西站完成首次始發(fā)，沿齊魯大道向南掘進，2017年3月9日，順利到達濟南西站。在濟南西站北區(qū)完成接收、拆機轉(zhuǎn)場至濟南西站南區(qū)后，于3月27日完成二次始發(fā)，沿齊魯大道向大楊莊站掘進施工。

據(jù)了解，在二次盾構(gòu)區(qū)間掘進過程中，“前進一號”盾構(gòu)機遇到了重重困難和施工風(fēng)險，首先是側(cè)穿濟南西站東廣場送站匝道橋樁，隨后“前進一號”盾構(gòu)機以“急轉(zhuǎn)彎”姿態(tài)“輕巧”側(cè)穿濟南西站送站高架橋樁，隧道與樁基最小距離僅僅0.45米，緊接著再次“靈活”穿越濟南西站長途樞紐地下二層汽車坡道抗拔樁，盾構(gòu)機距管樁樁基最小間距0.53米。連續(xù)穿越兩個II級風(fēng)險源后，盾構(gòu)機再一個“急轉(zhuǎn)彎”姿態(tài)下穿長途客運樞紐后沿齊魯大道掘進至大楊莊站。在這段區(qū)間施工過程中，盾構(gòu)掘進成功克服了小半徑曲線掘進、富水砂層噴涌、地質(zhì)突變穿越膠結(jié)砂巖等困難。

為保證盾構(gòu)施工安全可靠地穿越風(fēng)險源地段，濟南軌道交通集團會同中鐵十局以及設(shè)計、監(jiān)理等單位，精心準(zhǔn)備、合理安排，綜合考慮該區(qū)間隧道的埋深、地質(zhì)情況以及與建（構(gòu)）筑物的空間關(guān)系，狠抓管理，提前針對控制難點召開專題研討論證會，就施工中可能出現(xiàn)的地下水噴涌、盾構(gòu)姿態(tài)不穩(wěn)及盾尾密封失效等風(fēng)險，一一進行了細致研討，分別制訂了具有針對性、可操作性的控制措施。最終，“前進一號”盾構(gòu)機安全、準(zhǔn)確、快速通過層層風(fēng)險源，順利實現(xiàn)大楊莊站～濟南西站區(qū)間左線貫通。